Na mapie-1923
Na początku 1900 przyniósł dramatyczną zmianę Northwest jak Model T rozpoczęły wyzwanie konia i przewozu w wyścigu transportu. To było w tym czasie, że Seattle biznesmen Edgar Worthington, którym zarządzał jego matki budynku zajmowanego przez samochód i dealerskiej samochodów ciężarowych. Edgar miało szczególne znaczenie w jego najemcy, Gerlinger Motor Car Company, obserwując jak pracowali na sprzedaż i naprawa samochodów osobowych i ciężarowych. Nigdy nie wyobrażałem sobie, że pewnego dnia spółka będzie jego.
Przez wiele lat, Edgar patrzył jak dealerskiej przeszedł Growing Pains. działalności był powolny, w dobie przemian, jak Gerlinger mechanik Ed Hahn przypomnieć:
"W tamtych czasach było tak mało ciężarówek i samochodów, nie było żadnego związku, tak jak mechanika, trzeba było stać około garażu lub w tym przypadku, warsztat i czekać do pracy do napływu Czasami się pięć dolarów tygodniowo, czasami nie trudno dokonać pokładzie; W takim razie musisz opuścić i przejść do innej pracy, pracy tartaku lub coś innego. Więc zaczęli budować, że pierwszy samochód ciężarowy do utrzymania pomocy okolice.
To pierwszy samochód ciężarowy, odsłonięty w 1915 roku został powołany Gersix, sześcio-cylindrowy pojazd, który został zredagowany w stali konstrukcyjnej, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla trudnych Zachodniego. Według Hahn:
"Zajęło nam to prawie rok,. Istniały tylko dwie z nas jak mechanika, i jak tylko coś przyszedł, którą opuszczamy go i przejdź remont człowieka ciężarowego lub reline pewne hamulce. Jak tylko skończyliśmy wszystko , chcielibyśmy wrócić do pracy na pierwszy samochód ciężarowy znowu czasami nic nie będzie i chcielibyśmy pracować cały dzień na nim. "
Lokator Edgara robi dobrze, a przynajmniej tak wydawało, a Gersix stał się popularny uchwytów na północno-zachodnim. Jednak firma, która biura w Seattle i Portland, walczył w 1917 roku, był oferowany do sprzedaży. Edgar wyskoczył na okazję. Wraz ze swoim partnerem kapitan Frederick Kent, nabył firmę i przemianował ją Gersix Motor Company.
Kenworth Formed-1923
W 1919 r. Fryderyk Kent wycofał się z biznesu i jego syn, Harry Kent stał się nowym partnerem Edgara. Ponieważ firma rosła, tak i jego zapotrzebowanie na kapitał. Choć sprzedaż była silna dla Gersix-53 ciężarówek były sprzedawane w 1922 postanowili reincorporate, Wykorzystując 60000 dolarów infuzji gotówki. W 1923 roku transakcja została sfinalizowana, a to oznacza początek nowej ery. Firma stała się Ken-Worth, nazwany na cześć dwóch głównych akcjonariuszy Harry Kent i Edgar Worthington. Kenworth Motor Truck Company urodził się i siedziby zostały określone w Seattle.
Custom Trucks, Kenworth Tradycja-1924-1926
W 1924 r. sprzedał 80 samochodów ciężarowych Kenworth i produkcji rok później zbliżała się dwa samochody ciężarowe w tygodniu. Nawet w tych wczesnych latach, Kenworth poświęcona była ciężarówka niestandardowych. Pod kierownictwem Vernon Smith, sprzedawca kapitan odpowiedzialny za rozwój sprzedaży w regionie, ciężarówka zwyczaj stał się znakiem rozpoznawczym dla Kenworth. Kenworth Johna Cannon wspominał:
"To nie należących do idei lub tworzenie czegoś, to po prostu dlatego, Vernon Smith wychodził i sprzedać niektóre samochody ciężarowe z tej czy innej specyfikacji, a następnie to on wróci do zakładu i powiedzieć:" Tu mam sprzedaży, teraz musimy je zbudować. Tak, to nie przyszedł, jak zaprojektowane rzeczy, ale mniej więcej state-of-the-rynku w tym czasie. Wszyscy inni budowali standardowe rzeczy, a my budowaliśmy wszystko, Vernon mógł dostać nakaz.
Szybkiego wzrostu Greets Nowy prezydent-1927-1929
Produkcja wzrosła do trzech samochodów ciężarowych w tygodniu w 1927 roku. Jako firma produkcja zaczęła wzrastać, tak i jego potencjału gospodarczego. Kenworth rozpoczął produkcję samochodów ciężarowych w Kanada, eliminując kosztowne opłaty celnej, który wydał Kenworths bardziej przystępne w Kanada.
1929 zapoczątkował nową erę w EK Worthington następcą został Harry Kent jako prezydent. Jako, że firma w dalszym ciągu doświadczenia stały wzrost, brak miejsca stała się poważnym problemem. Ten problem został szybko usunięty z otwarciem nowej fabryki, Seattle, fabryki, która umieszczona ich przyszłego rozwoju.
Lata Depresja Hit Kenworth-1930-1932
The Great Depression umieścić hamulce na wybitne wzrostu Kenworth's końca 1920 roku. Produkcja zmniejszyła się i jeszcze bardziej skomplikować sprawy była duża liczba nieściągalności należności.
Nawet z depresji i przyszłość niepewna, Kenworth zawiesił agresywnych w marketingu i znaleźć nowe możliwości. Zaczęli produkcja samochodów ciężarowych pożaru w 1932 roku, dbając o szczególnych wymagań każdego szefa ogień zdawał się. Kenworth Murray Aitken przypomnieć:
"Każdy dyrektor ognia czuł świecie projektant strażackie i chciał niektóre z jego pomysłów uwzględnić strażackie. W związku z tym nie było rynku, które mogłyby zaspokoić Kenworth, że niektóre z pozostałych producentów nie w stanie spełnić ".
Pierwszy w kraju Diesel Truck-1933-1936
Szczęście przyszło do Kenworth w 1933 roku, gdy stał się pierwszym amerykańskim producentem ciężarówek do instalacji silników wysokoprężnych w wyposażeniu standardowym. To był ważnym wydarzeniem, które pozwoliły Kenworth opracowanie wydajnych i trwałych linii Diesla samochodów ciężarowych.
Nowych ciężarówek okazał się wielkim hitem z klientami, którzy również odczuły korzyści z oszczędności paliwa olej napędowy był zaledwie trzecia ceny benzyny.
Jednak silniki Diesla nie tylko awansu Kenworth wykonane w 1933 roku. Ponadto firma sprzedała swoje pierwsze kabiną sypialną do Centralnego spożywczy, w Yakima w stanie Waszyngton.
1935 roku oznaczone wyzwanie dla Kenworth z upływem Motor Carrier ustawy. Nowe przepisy oznaczało sztywniejsze wagi i wielkości, co skłoniło inżynierów Kenworth do opracowania elementów aluminiowych. Ciężarówki Kenworth zaczął piast aluminiowych sportu i kabiny. Ciężarówki Kenworth również opisywany sześciu napęd na cztery koła, hamulce hydrauliczne, cztery sprężyny zawieszenia i tylnego zawieszenia osi bar skręcanie.
